通用全球开源节流渡难关 中国战略不会受到影响
2008/07/25
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竞报
虽然身价依然属于世界500强，而且位置比较靠前，但是这丝毫不能掩饰通用汽车的脆弱。上周，通用汽车公布了包括暂缓股票市场分红派息在内的一揽子救市计划，以最大限度挽救这个处在危机中的百年老店。不过，在通用汽车对外发表的公告中特别强调，其在中国包括上海通用在内的战略不会受到影响。
通用汽车是7月15日向外界披露开源节流方案的。记者注意到，预计能为通用汽车挤出150亿美元的现金流的一揽子旨在挽救公司命运的计划几乎包括了所有方面。比如，计划进一步裁减在美国和加拿大薪水制员工岗位，这一计划将通过正常的人员更替、提前退休，共同的分流项目或其他分流方式来实现。
而从明年1月1日起，公司将不再负担年龄超过65岁的退休员工的医疗保障计划，受此计划影响范围内的退休工人及其配偶将获得一笔养老金作为他们的医疗保险及补充保障的补偿。与此同时，2008年公司管理团队成员的可自由支配的现金奖金将被全部取消，与年度奖金一同取消的还有，随通用汽车股价浮动的通用汽车长期激励计划。这些决定将使通用汽车的管理层人员2008年的现金收入大幅缩减。对于公司的顶层管理人员来说，该计划将使他们的现金收入出现75%到84%的大幅缩减。这些涉及收入调整、薪水制员工岗位缩减和其他的节约成本举措，到2009年将预计节约超过20%或15亿美元的现金成本。
更令人感到意外的是，通用汽车董事会甚至一致决定暂缓未来的股票市场分红派息计划，这一立即生效的决定，预计在2009年提升大约8亿美元的现金流。
通用汽车开源节流的计划不仅包括美国，甚至覆盖了全球。其在北美地区的业务预计将有约25亿美元的结构性成本缩减。这些成本的缩减，部分将通过针对美国市场销量走低而进一步调整卡车产能以及相关的零部件、冲压件和动力总成的产能来实现。此外，通用汽车还将削减并更加有效利用销售和市场营销预算，这部分的预算将主要集中在保证投放新产品和品牌推广的广告方面。2008年和2009年工程方面的支出将保持在2006至2007年的水平，相比原来的计划，这一方面的预算也进一步缩减。这些削减支出的举措，加上从2007年通用汽车—美国汽车工人工会的劳动合同中的获益，目标是将北美地区的结构性成本从2007年的332亿美元降至2010年的260到270亿美元，实现节省60亿至70亿美元的成本支出。
对于非产品项目的支出同样被大幅削减，同时动力总成方面的投入将得到增加，主要是用于研发可替代能源推进系统、更加节油的技术以及小排量发动机。调整过的2009年度资本投资计划，在不统计大型皮卡和SUV开发的相关费用之后，将高过2005年到2007年度的平均年度资本投资支出。在不计算中国的情况下，通用汽车预计在2009年将有70亿至75亿美元的资本支出。通用汽车还将推迟大约17亿美元的应付款支出，这笔钱原计划要在2008年和2009年支付给新成立的美国汽车工人工会自发雇员福利协会。
通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳自称，“所宣布的一系列举措都是非常痛苦的决定，但是我们必须对目前的市场情况做出必要的回应。”
多种原因导致了通用汽车陷入困境。美国经济的低迷、油价创纪录地攀升以及消费者对汽车产品需求的转变都出现了问题。通用汽车自称，美国汽车行业遇到了10年来最低销量市场环境。
今年以来，通用汽车全球业务均出现不同程度下滑，惟有中国业务增长迅速。通用汽车表示，其在中国的业务上海通用汽车公司不在开源节流范围内，中国业务还将在今年和明年累计投入20亿美元，以推动和保持通用汽车在中国市场的领先地位。(周光军）
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